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恒大汽车帝国再添猛将 揭开新能源汽车全产业链红幕

  自2018年宣布进军高科技产业以来,恒大在新能源汽车领域连出重拳。去年9月入股广汇、闪电收购NEVS,到今年1月份携手卡耐新能源、科尼赛克,再到此次在电机领域的布局,许家印的造车历程可谓是落子精准、步步为营。此次成功收购泰特,进一步巩固恒大在新能源汽车核心技术领域的优势。

  3月15日,恒大健康(HK.0708)公告称,以5亿收购泰特机电有限公司70%股份。资料显示,泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份,拥有国际最先进的轮毂电机技术,这意味着恒大在新能源汽车的核心技术领域完成关键布局。“造车狂人”许家印接连砸出大手笔,将全球最顶尖新能源汽车技术收入麾下并实现全产业链布局,恒大已成为全球电动汽车行业最具潜力的黑马。

  据了解,新能源汽车动力系统发展分为三个阶段,第一代是中央电机集中驱动技术,第二代是轮边电机技术,第三代是轮毂电机技术。与前两代技术相比,轮毂电机技术将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机,直接植入汽车轮毂里驱动车轮,从而省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件,极大提升传动效率,减少用电量和电池容量,整车重量也将大大减轻。更加高效、节能、轻量化、小型化等优点,使轮毂电机技术成为全球汽车产业的发展方向,同时也将极大促进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的全面突破。

  目前国际上生产轮毂电机的企业总共5家,但是具备商品化条件只有泰特,这得益于其拥有全球首屈一指的技术及产品研发中心--荷兰e-Traction,该公司创建于1981年,是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业,技术已开发到第三代,拥有6大组合超200项专利技术,覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。目前e-Traction在荷兰、中国也均有生产布局,其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。其研发生产的国内首台量产轮毂电机驱动桥总成,创造了“三个第一”:中国产第一台商用车轮毂电机驱动桥总成、全球第一台低速大扭矩轮毂电机驱动桥总成、全球首批量产的轮毂电机驱动桥总成。

  强大的技术优势,让泰特的产品具备卓越性能。记者了解到,在相同里程下,采用泰特轮毂电机驱动技术比中央电机驱动技术节省40%用电。同时,由于优化了汽车的整体结构,不仅大幅提升整车空间利用率,汽车的设计成本、制造成本、维护成本等也都大幅下降。据测算,采用泰特机电技术的新能源汽车,其在全生命周期的成本将节约30%。

  此外,泰特通过对能量管理系统的优化,并结合先进的电池管理系统,保证了电池和整车的安全性。其电机直驱实现了100万公里免维护。同时,应用泰特轮毂电机可使汽车重心降低65mm,行驶更加平稳安全。

  行业专家指出,尽管我国已成为新能源汽车产销量第一大国,但由于核心技术存在短板,国内汽车品牌尚未具备国际竞争力,难与特斯拉们一较高下。

  “恒大已具备世界顶级新能源汽车研发制造能力——瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术,日本的最先进动力电池技术,以及荷兰的轮毂电机驱动技术。”有业内人士表示,“在这些世界最先进技术的助推下,恒大在技术储备上的优势已经远超竞争对手。此次入主e-Traction也标志着恒大进一步完善新能源汽车全产业链布局,未来将通过产业协同占领行业制高点。”恒大在核心技术领域的大力布局,将大大提升了国内企业在全球新能源汽车产业的话语权,将成为中国汽车产业实现弯道超车的重要力量。

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