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强攻15万辆小目标,捷途鲍思语:以追赶者姿态狂奔|车壹条

  初生牛犊不怕虎,年轻无极限。在车展前举办『某某之夜』,似乎是豪华品牌、车企大集团等车市『大玩家』们的专利,但从去年开始,一个全新面孔大胆闯入。

  2018北京车展前夜,一个月前才正式登场的奇瑞控股?捷途举办了JETOUR X之夜,凭借未来感、科技范十足的概念车JETOUR X怒刷一波存在感。

  2019上海车展前夕,JETOUR X之夜再度上演,更接近量产的JETOUR X概念车凭借电动对开门、电动收缩方向盘、L3级别的自动驾驶等收割一波媒体强烈关注。

  

  虽然诞生时间不长,母公司奇瑞控股甚至都不敢明确将其定位一个新品牌而是作为一个产品序列,但捷途绝对算得上存在感最强的新品牌之一。

  销量犹如开挂,去年4个月4万辆,再次刷新自主品牌的发展速度,这还不算,今年要挑战15万辆。

  营销玩出新花样且动作不断,仅以近期为例:3月30日,捷途『旅行+』生态圈体验日(第二季),用户权益升级;4月8日,捷途第401家智慧展厅北京开业,渠道50公里服务圈基本达成;4月12日,JETOUR X之夜为上海车展预热;4月16日,发布4款新车。

  

  作为一款概念车,JETOUR X去年北京车展已『惊艳亮相』,从去年静态展示,看上去天马行空的概念车,到今年以更具象、更贴近用户需求的状态再次亮相。

  捷途虽是车市新手,用概念车吸引关注、展示前瞻技术实力的玩法却很老到。

  设计上,捷途有自己的一套『徽城翘楚』设计理念,抛开官方说法不谈,JETOUR X靓丽的红色车身、车身与车顶撞色设计、电动对开门、电动收缩方向盘等设计,都十分新潮。

  

  智能化、新能源的热潮也跟得很紧。

  官方资料介绍,JETOUR X搭载多屏信息交互、指纹启动、人脸识别、手势控制等众多高科技智能化配置;此外该车还共享奇瑞集团雄狮智驾和智云技术,量产车可实现L3级别的自动驾驶。

  JETOUR X背后是奇瑞集团集智能化、新能源化、网联化、轻量化等先进科技于一体的iPeL智享平台,可在传统能源的基础上,推出混合动力、48V、纯电动、燃料电池等多种新能源动力。

  早在去年11月底投放第二款车X70S时,捷途就宣布2019年目标15万辆。在众多车企都不想公布销量目标或制定微增的保守销量目标时,捷途如此高调宣布激进目标,可谓『语不惊人誓不休』。

  但这一目标也并非盲目冒进,捷途营销中心总经理李学用早已从多个角度盘算好了15万目标的可能性。

  

  产品上,从去年8月中旬首款车正式上市,到年底斩获4万辆,初战告捷让捷途团队对于『旅行+』的产品定位,产品竞争力更有信心。

  今年一季度,捷途再创新高完成销量近3万辆,X70、X70S两款车跻身月销万辆俱乐部,为2019年开了好头。

  今年,捷途将继续加大新产品攻势,推出4款新产品。其中,捷途X90已于今年1月13号正式上市。另外三款新产品分别是X95、X70 coupe、X70S-EV,将与概念车JETOUR X一起在上海车展上重点亮相。

  从官方披露的信息看,捷途X95是一款比X90更宽大的大7座SUV,将与X90一道拓展中大型SUV细分市场;基于X70打造的X70 Coupe则主打个性化定制化,通过网络下单、定制DIY生产,销售方式也将尝试更低门槛的金融方案;X70S EV将是捷途的首款新能源产品,综合续航可以达到450km。

  

  从紧凑型SUV到中大型SUV再到新能源,自主品牌最主要的SUV细分市场,捷途今年都将全部杀入,配合以灵活的金融购车方案和贴地气的营销拼抢市场。

  渠道则是捷途冲击15万辆的另一底气。

  今年,捷途的网点将达到1800家销售网点(含一级经销商400家、二级经销商970家、异业70家、卫星+城市展厅360家)今年8月底,捷途将在全国范围内基本实现50公里购车用车圈。

  在外界看来从4万到15万辆颇为激进的目标,在李学用心中早已拆分成一个个具体的小目标:从产品角度算,去年推出的70系两款车稳定在万辆俱乐部,一年就是12万辆,90系3-5万辆问题不大,还有新能源车的销量。

  经销商渠道上,有7家经销商可以做到一年2000-3000辆;20多家可以做到一年2000辆左右,还有100家可做到一年1000辆的水平。不管从哪个角度算,都超过一年15万辆的规模。

  

  还有团队,李学用介绍,捷途的团队很年轻,平均年龄80后,敢拼敢闯,坚信即便是市场寒冬,在中国每年近3000万辆的市场中,只要找准用户痛点,就有机会。

  采访中,李学用举了一个例子证明捷途的团队有多拼,2018年捷途本来没有做JETOUR X之夜的计划,决定做时离北京车展开幕时已经很近了。

  从决定做到最终呈现,捷途团队只用了6天时间。在北京车展前夕,用6天时间完成从活动报备、选址、发布会内容、媒体邀请等一场发布会大大小的事项,这种事情也只有拼命三郎般的团队才能做到。

  『一切以用户为中心』,这是捷途团队挂在嘴边的口头禅。但用户至上的话谁都会说,能否做到则考验企业的管理体系与执行能力。

  

  李学用介绍,捷途300多人的管理团队,大体分成三条战线,一条是品牌公关线,一条是销售,还有一条是客户生态体验战线,这也是捷途最独特的地方。

  客户生态链运营部主要有两大职能,一是负责监督,看企业层面制定的商务政策、用户服务标准是否落实到位;二是负责拓展维护客户体验的生态圈。这方面捷途设立每年至少千万元的专门预算,用于拓展朋友圈,为捷途客户买车用车提供各种方便和实惠。

  

  比如,在面世之初,捷途便宣布与方特、携程、途居露营等旅游机构敲定合作,捷途用户在这些合作机构均能享受特殊权益。今后,捷途将把生态圈分成三个级别:一是公司级,捷途公司层面敲定的伙伴;二是战区级,由各大区敲定的区域性合作伙伴;三是经销商级,经销商如果自己有地产、旅游、餐饮等异业资源,也可以纳入。

  三个级别的生态朋友圈都将整合到捷途的用户APP中,比如,广东的用户平时可以享受本地合作商家的优惠服务项目,即便到东北自驾游,也能享受当地的优惠服务项目。

  『要把客户当女朋友,主动关怀时不时制造浪漫和惊喜,这样才能给客户带来超乎预期的惊喜体验。』这是李学用经常对团队和经销商讲的大白话。

  

  在4月12日的JETOUR X之夜上,奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语在致辞中表示:『科技快速发展的今天,汽车将不再只是代步工具,而是代表一种生活态度,为用户多样化需求提供解决方案。捷途顺应市场发展,自产品序列发布以来,始终以追赶者的姿态一路提速、开拓布局。』

  以追赶者的姿态拼命奔跑,捷途就这样跑出了在逆势中快速爆发的『捷径』。

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