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争奇斗艳,这四款热门自主SUV切莫错过,其中一款甚至有七座可

  车市关注度最高的车型是什么?当属SUV,虽说品牌因素依然存在,但是如今的SUV市场自主品牌也算是异军突起,不过大家更为关注的还是一些主力自主品牌,而在即将开幕的上海车展上,笔者综合观察前期实车谍照热度最高的目前只有四款,看起来车型不多,却是各有千秋,代表了各自品牌体系里的最高水准,当然这里提及的都是未上市的四款新车,既有传承又有创新,这四款分别是长安CS75Plus、吉利博越Pro、比亚迪宋Pro和奇瑞全新一代瑞虎8。

  长安CS75Plus

  亮点:双拼超大横屏、犀利的外观设计

  长安新款CS75Plus先声夺人首先推出官图,一炮而红,更狠的还是双脸谱战略,普通款已经很耀眼了,而运动款那硕大的雾灯框设计更的夺目而来。

  整车长宽高分别为4670、4700(运动款车长)/1865/1700、1710mm;相比现销的新款长安CS75长度增加了20~50mm,宽度增加10mm,高度因为运动化的设计思路反而降低了5mm,好在幅度不大,对于头部空间的影响几乎可以忽略,轴距仅仅增加了10mm。

  截止目前长安官方还没有正式发布内饰定妆照,不过前期实车谍照已经披露的差不多了,整体风格偏向长安新款CS95,只不过仪表盘与多媒体屏幕合二为一形成一个超大的横置大屏,并且启用了电子档杆。

  动力方面除了1.5TGDI发动机外,还有2.0TGDI发动机可选,说白了就是把CS85上的动力总成直接移植过来,特别是2.0TGDI版,整体实力可以说是相当的强悍。

  吉利博越Pro

  亮点:与领克共享1.5TGDI三缸发动机

  这个真心没想到,最新的目录申报图中吉利新款博越突然杀出一个新命名,叫博越Pro,与比亚迪的新车命名思路似乎有点撞衫,当然没有正式的官方信息确定的情况下,这个命名还不能说是确定的,好在整车外形没有出现明显的变化,还是与早期的目录申报图完全一致。

  整个车头竟然放弃了原先的大灯与格栅一体化思路,转而走向分体式设计,发动机盖也向上隆起,大灯变得更为细长,肌肉感十足的车头风格反倒让人耳目一新,不过车厢部分还是能够看出与现销款博越完全一致的,毕竟是改款而不是换代;至于尾部造型,也做了全面的更改,后尾灯厚度明显增加,已经延伸到两侧肩膀处。

  内饰改动幅度不小,由于电子档杆的采用,因此副仪表台下方出现了镂空区域,可以放置一些随身的小物件,主要还是副仪表台倾斜度较大,基本上是放不了什么太多的物件了,同时能够看出整个多媒体屏幕全部呈现黑屏化,当然这只是边框,预计内嵌的屏幕还是矩形的,但是视觉感受层面而言相当不错。

  动力方面除了现有的1.8TGDI发动机外,最主要的就是新增了吉利最新推出的1.5TGDI三缸发动机,全系实现DCT化,前期有媒体提及的6AT信息是不对的,1.8TGDI在三月的汽车燃料消耗量标识里登记的就是DCT变速器,好处自然就是可以加装电子档杆,否则整个中控还得再开一套模具。

  奇瑞全新一代瑞虎8

  亮点:内饰设计达到一个非常高的水准,最强1.6TGDI发动机加持

  同样也是改款车型,但其造型变化其实并不大,主要是格栅部分新增大面积的镀铬饰片,雾灯更改为全LED矩阵排列的灯源,大灯也实现全LED化,尺寸参数的变化几乎可以忽略,起码目录中的数据与老款是一样的。

  内饰才是此次新款瑞虎8的改进重点,几乎可以用耳目一新来形容,完全摒弃了先前的不对称式设计,改为标准的T型中控型面,也是四款车型中唯一没有中控扶手设计的车型,但是整体设计感却是最为潮流的,特别是空调控制屏与换挡台的一体化设计让整个内饰显得干净利落,同时丰富的储物空间让人瞠目结舌,特别是副仪表台下端的超大储物格设计,放两个小背包都不在话下,而在配置层面也已越级,这次奇瑞也算是下了狠劲。

  动力层面最大的亮点就是1.6TGDI发动机的搭配,终结了1.5TCI包打天下的尴尬局面,同时也是四款车型中唯一的七座/六座版本SUV(当然也提供五座版)。

  比亚迪宋Pro

  亮点:动力选择异常丰富,造型均衡

  比亚迪宋Pro外观设计中规中矩,但是凭借比亚迪新一代唐、宋MAX的成功,宋Pro的龙脸设计越发显得成熟稳重,加上尺寸符合当下主流,整车尺寸为4650/1860/1700mm,轴距为2712mm,不过仅有五座版本,尺寸较之现销的新款宋要大一圈,相比现销款的宋长度增加了50mm,宽度增加30mm,高度保持不变,轴距加长了52mm,最大的好处自是不用提了,当然是空间拓展明显,特别是腿部空间的拓展,本身现销款的宋空间就颇大,轴距加长车身加宽之后的宋Pro可以用奢侈来形容了。

  内饰与前期谍照中出现的相同,虽说整车尺寸大于宋,但是内饰设计明显更偏向驾驶一侧(官方数据是偏向驾驶一侧7°角),有点运动型SUV的感觉;而副驾驶一侧出现了倾斜设计的扶手;旋转屏多媒体屏幕依然保留,全液晶仪表盘等。

  动力方面没有什么悬念,还是那熟悉的配方,搭载汽油、DM混动和纯电动三种动力组合,纯电就不必介绍了,电机最大功率135Kw(与混动版的相同),而尾部出现了EV600的字样,很有可能最大续航里程达到了600公里,此外还有1.5Ti混动和普通燃油版,光是1.5Ti就有两个动力参数。

  本届车展只有以上四款车型值得关注?当然不是,但是不能否认的确实这四款确实是目前热度颇高的车型之一,关键这四款车尺寸还非常接近,轴距也是相当接近,甚至连动力搭配方案都较为接近,因此是直接的竞争关系,各自的优点都非常突出,相比之下缺点反而不是非常多,甚至可以说通过以上四款车型也能管窥自主品牌的进步速度有多快。

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