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试驾 | 这款车足以令最挑剔的司机消除对“三缸机”的误会

  记者 | 李亦萌

  眼下,对各大汽车制造商而言,如何应对日益严格的环保法规正成为一个无法回避的问题。

  以即将实施的“国六”标准为例,在作为缓冲期的第一阶段,污染物排放水平就必须下降25%,而在二阶段正式实施的“国六b”标准更是要求将排放水平降低50%左右。此外,“双积分”政策也将对车辆的油耗水平提出更高要求。

  从目前主流汽车制造商给出的应对方案来看,改进车辆的驱动系统是一种重要途径。一方面,制造商将在更大规模上推出搭载纯电或混合动力系统的产品;另一方面,他们也将着力提升传统动力系统的效率及环保性。鉴于传统动力较高的市场占有率、用户认可度以及制造商既有的产能布局,后一种方案的重要性也显得越加明显。

  在此类背景下,三缸发动机越来越多地出现在汽车消费者的视野里。通过减少缸体数量,三缸发动机可有效降低发动机的排量。但以往的三缸发动机曾因动力不足、抖动和噪音问题较为严重,而令不少中国消费者对此类发动机持保留态度。

  事实上,如今不少三缸发动机除了在燃油经济性方面存在明显优势外,其动力参数已经超越了一些自然吸气四缸发动机。

  在这方面,长安福特新新福睿斯便是一个绝佳的例子。这款已经累计销售近90万台的口碑车型自去年起开始玩起了三缸机。不过,该车型所搭载的Ecoboost?125涡轮增压发动机在2012年就获得了国际年度最佳发动机,并且6次蝉联该奖项,福特汽车更是首个凭借一款三缸发动机荣获“沃德十佳发动机”(Ward’s 10 Best Engines)大奖的汽车厂商。近期的一场实际测试更是表明,该发动机具有强劲的动力,同时在NVH方面也达到了世界级的水平。

  试驾 | 这款车足以令最挑剔的司机消除对“三缸机”的误会

  从参数上看,尽管这台发动机的排量仅为1.0升,最大功率却达到了94千瓦,其升功率也达到了惊人的94千瓦/升。这一数据在同级别产品里,几乎没有敌手。此外,发动机可在转速达到1400-4500rpm的区间内迸发出170牛·米的峰值扭矩,这一参数也超过了市面上不少1.8升自吸发动机的水平。更重要的是,借助Over Boost超增压模式,发动机可在15秒内提供高达200牛·米的扭矩输出,这种“超频”体验令这部1.0T发动机的动力表现直逼部分2.0升自吸发动机。

  此外,Ecoboost?125发动机所搭载的燃油直喷技术使得燃油雾化更细密,喷射出的燃油一般小于0.02毫米,相当于人类头发丝直径的1/5,因而燃烧也更加充分,可有效地降低发动机的油耗,同时令发动机即使在低转速下也能实现“稀薄燃烧”,“充分燃尽每滴油”,保证低转速下良好的动力响应。因此,新福睿斯在动力输出及燃油经济性上有着更出色的表现,其百公里综合油耗低至5.6升。

  另一方面,该发动机还具备双独立可变正时技术,能够根据发动机转速变化,连续且独立地调整进排气正时,以达到最优的进气效率。这一设计解决了传统的配气正时为了全转速范围内的功率输出平衡,必须采用折中的配气正时设计,导致在高速性能与中低速性能之间做出牺牲的问题。在双独立可变正时技术的加持下,Ecoboost?125发动机可实现全转速范围内的最优功率输出。

  因此在实际试驾过程中,这部动力充沛的发动机加上新福睿斯一贯优异的底盘调校,令超车变得非常轻松。同时,新发动机在各个阶段的加速过程中提速反馈均堪称积极。当车辆时速在120公里左右时,新车依然能够通过大油门进行进一步提速,这一点超出了我们此前的预期。

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  在三缸机备受关注的抖动及噪音控制方面,福特工程师采用了一系列方法来予以解决。其中最令人惊叹的是一种被称为曲轴中心偏置的技术。借助这一技术,工程师把1缸和3缸曲柄的配重块重心偏移了30度,以抵消往复惯性力矩的不平衡。此举相当于安装了一根隐形的平衡轴,可令发动机在动力输出时更稳定。

  在实际测试中,怠速起步的过程并未伴随明显的抖动与噪音,而当车速进一步提升至中高端加速时,新福睿斯的表现更是与搭载四缸机的车型毫无区别。

  事实上,随着丰田汽车近期宣布投产三缸发动机,主流汽车制造商已在客观上接受了这一事实。与长安福特在普及三缸发动机方面拥有类似经验的,还有同为中美合资汽车制造商的上汽通用。作为新福睿斯的同级竞品,上汽通用旗下的别克英朗同样提供搭载1.0T三缸发动机的配置(另一套动力则搭载1.3T三缸发动机)。

  在参数方面,英朗所采用的这部1.0T发动机最大输出功率为92千瓦,略低于新福睿斯的账面数字,其170牛·米的峰值扭矩出现在发动机转速2000-3600rpm的区间内,同样较后者略显逊色。除发动机外,变速箱的匹配也是新福睿斯更胜一筹。新福睿斯配备6速SelectShiftTM自动变速箱,而英朗则匹配6速干式双离合。前者的稳定性在市场上赢得了较好的口碑,而后者尽管在动力传输效率上并不吃亏,但干式双离合在平衡性和稳定性方面的表现依然令人颇为忧心。

  除别克英朗外,大众宝来、现代领动等车型同样处在与新福睿斯类似的竞争区间内。对一款位处价格敏感区间的紧凑型车而言,新福睿斯8.78万-11.98万元的价格区间在四者之间也位居最低,同时也是其中率先全面符合国六标准的车型。从保值的角度考虑,长安福特新福睿斯在二手车市场上的残值也将更高。

  试驾 | 这款车足以令最挑剔的司机消除对“三缸机”的误会

  综合以上各种因素,试驾者认为,在10万元左右的价格区间内,如果要寻找一辆富有驾驶乐趣同时又皮实、省油的紧凑型家轿,不妨关注一下长安福特旗下的这款口碑产品。

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