快捷搜索:  车用胶堵  奔驰  吸能转向  宝马  as

西安维权事件曝光后 你猜奔驰凭什么如此傲慢?

  西安的奔驰女车主“哭诉维权”,让一直以豪华品牌老大自居的梅赛德斯-奔驰品牌成为上海车展之前老对手和非对手争相嘲讽的对象。

  首先,作为一个严肃的自媒体,依点资讯十分不齿这类趁火打劫式的营销,本该是一个严肃的维权事件,甚至是有可能成为推动消费者与4S店维权之路的经典案例。

  

  但是,这些品牌,显然不够严肃、认真的看待与消费者的关系,我们所有人都会是消费者,都会与商家建立各种联系,建立起简单的同理心,如果是有责任心的品牌或企业,至少是拿出诚意宣布,“如果我们的新车出现何种问题,毫无条件的退款”。

  

  当然,这只是我们作为消费者的一厢情愿和美好愿望,维权依然还是要根据合法手段来,这位女士的维权行为,其实成本很高,对于一般人而言,时间就耗不起,而且到目前为止,尚未有消息表明,该女士的维权行为已经完全成功并解决了。

  

  那么,依点小编想要聊的事是,奔驰的态度为何一直如此傲慢?

  是真性情还是真傲慢?

  似乎对于奔驰品牌的印象,就离不开“傲慢”这两个字。

  随便打开搜索引擎写上“奔驰傲慢”,就能出现两百四十多万个结果,虽然这不是客观的反映,但是多少能说明点问题,(依点小编顺便搜了一下宝马傲慢和奥迪傲慢,结果分别是220万和100万。)

  

  奔驰品牌似乎也从未澄清和反对过有关“傲慢”的指责,这或许是标榜“豪华”的代价,旧时代“豪华”的贵族也一样是“傲慢”的代表。

  那么,为什么这一次北京奔驰的声明又一次被解读成“傲慢”呢?是惯性思维吗?或许有这个原因,但其实不是全部。

  所谓“屁股决定脑袋”,人在什么位置就说什么话,熟悉了有中国特色的市场环境的你我他,应该很清楚这个逻辑。

  

  因此,首先来看本次发布声明的,北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司,是戴姆勒大中华区投资有限公司占51%股份的企业,北汽股份占49%,而所谓戴姆勒大中华区投资有限公司,是戴姆勒股份公司100%控股的子公司。

  工商信息上描述的,北奔销售公司的范围很模糊,并未描述具体的针对梅赛德斯奔驰品牌的营销和服务工作,反而是另一家名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国)的工商信息描述更为准确:作为外商合资的企业,该司是作为德国戴姆勒股份公司梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和精灵品牌进口乘用车在中国境内的总经销商。

  

  从某种意义来说,连官网都没有的北京梅萨德斯奔驰销售服务有限公司(以下简称北奔销售公司),一定程度上是一个妥协的结果,旨在解决的是当年利星行、奔驰中国和北京奔驰三者之间的利益与冲突。

  这即是说,它其实是一个多方管理的企业,同时还需要兼顾多方利益的平衡,梅赛德斯奔驰品牌在世界范围称雄豪华汽车市场多年,但是在中国市场逐渐逼近奥迪只是最近几年的事情,除了这一批产品的设计助力之外,北奔销售公司的成立也功不可没,至少奔驰南北经销商、大经销商集团和独立经销商之间的矛盾有了缓冲地带。

  

  因此,北奔销售公司发表申明态度不够诚恳的原因,或许与出事的是利星行旗下经销商有关,索尼手机部门都曾公开抱怨索尼相机部门不帮忙优化,因此,可以理解,看到此前多次惹事的利星行势力出糗,北奔销售公司内部其他方势力的心情和做法。

  为什么是利星行?

  有恃无恐,这是缺乏监管的企业或部门经常表现出来的态度。

  

  本次所涉及的车型CLS是奔驰中国渠道下的梅赛德斯奔驰进口车型,而涉及的经销商西安的利之星4S店,属于奔驰品牌著名的经销商集团——利星行集团。

  对于熟悉奔驰品牌在华发展的粉丝或许知道,利星行曾经一度是阻碍奔驰在华发展的强悍存在,其作为奔驰中国的大股东,一度牢牢掌控奔驰进口车业务,在国产的奔驰产品根基不稳的时期,奔驰品牌在华主要销量和依靠就是通过利星行实现,因此,具备很强的话语权。

  

  早在北奔销售公司成立之前,2011年之时,一家名为InsightLegend LTD.的公司占据了奔驰中国49%的股份,公司法人代表颜健生不但是奔驰中国的董事之一,也是利星行有限公司董事总经理。

  

  原利星行集团董事局主席刘禹策更是身兼奔驰中国董事长职位。当时奔驰在国内的120家汽车经销商中,有50家以上属于利星行,利星行当时占据了奔驰国内销售40%的份额。

  2010年的奔驰E级内斗,就是北奔的经销商国产E级降价促销,利星行进口E级以比国产车型还低2万的价格促销,成为业界笑柄,严重损害了奔驰品牌自身。

  

  后来就是众所周知的,北汽股份和戴姆勒股份促使的北奔销售公司成立,逐步清理和减弱“利星行”的影响力,InsightLegend LTD的持股比例从49%将为25%。

  但是瘦死的骆驼比马大,奔驰进口车业务,特别是北方的渠道业务,更多还是捏在利星行手中,利星行依然是目前中国最大的经销商集团,因此,如前文所述的,有恃无恐是主要原因。

  作为奔驰中国的董事,颜健生担任法定代表人的企业多达128家,包括利星行(中国)汽车企业管理有限公司和利星行贸易(中国)有限公司的法人代表和董事长,担任高管139家,这些职位当中多数与利星行或相关产业有关。

  可以想象,在一定范围内,如果你想买奔驰进口车,只能找利星行。

  经销商金融乱收费是致命还是救命?

  根据最新的情况,维权女硕士描述了自己被收取一笔大约1.5万元的金融服务费,但是自己并未获得任何服务,且该笔费用走的是私人账户,没有开具相关发票。

  甚至传出了其他品牌如宝马经销商下发的通知如图。

  

  实际上,奔驰内部并不太在意这个现象,为什么,因为这是普遍现象。根据依点资讯在企业的内线描述,目前豪华品牌以奔驰为例,经销商的批发价格大约就是指导价的8.8折,经销商动辄几万元的优惠后,基本都是亏本卖车,因此才会有发展汽车精品和金融的套路出现。

  这即是说,金融更多都是补贴经销商的手法,即便被曝光,也不是整车企业受到影响,而经销商或许为此付出一定的代价,但是,如果是全行业的曝光呢?所有的品牌都把这笔费用转化到购车款当中,那么就是优惠幅度的缩水,最终的成本依然还是消费者去埋单。

  因此,对于经销商的金融服务费,奔驰金融公司方面给出了如此官腔的回应,不着急的背后同样与此前的北奔销售公司一样,“与其无关”。

  

  事实上,舆论开始关注经销商金融乱收费之后,因为这是行业普遍现象,各家品牌都会出现相关的反应,原本其他幸灾乐祸的品牌会慢慢感受到来自奔驰方面的高级反击,舆论或许会转移,忘记维权事件原本的初衷,甚至出现反转情况。

  本质上,该事件的核心依然还是,有法可依之后执法不严的问题,消费者必须依靠“斯文扫地”的方式去引起关注,从而实现维权,着实是对法治建设的一种羞辱。

您可能还会对下面的文章感兴趣: