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丰田奕泽已经失败了吗?也许吧,但是拆车件不会没人做!

  在2018年,丰田把旗下最新力作引入了国内,采取卡罗拉和雷凌的路子。花开两朵,各表一支,奕泽落户一汽丰田,C-HR则被广汽丰田收归旗下。细心的网友可能看出来了,这回有一点不一样,作为原始之名的“C-HR”是被广汽给争取到了。什么是原始之名?就是在全球市场,或全球主要的大部分市场发售之名,丰田的这款全新力作就叫“C-HR”。既然这次把原始之名给了广汽,是不是意味着以后丰田的资源会更向广汽倾斜呢?

  还是回到车本身,C-HR/奕泽的诞生是属于丰田的全新时代,也就是TNGA时代。一种全新的制造理念,虽然说是全新,但是据我研究发现,最大的特点就是全系列车型全部的后悬挂部分都采用了多连杆结构的设计。在具体一点就是采用的三横一纵式结构,八代凯美瑞,七代ES,全新的卡罗拉,全新的RAV4都是这样。这算是一进步吧,特别是还下放到了奕泽这种小型SUV身上,也是很不错的。

  在动力系统方面,使用的是完全全新的发动机,是完全全新的,连发动机的代号都有重大改变的。以前的丰田发动机前面都是3位数的,比如1ZR,2GR这些,现在改成了4位数,如奕泽上的这款叫M20A,还有凯美瑞上的2.5L,A25A。最直接的表现就是热效率极佳,达到了40%以上。动力输出也更上一个台阶,M20A 2.0L的排量有171匹马力输出,扭矩则有203牛米。

  然而就是这么一台车,以它近一年的销量来看,似乎难说成功,月销量只在5000台上下徘徊。与它最直接的对手,缤智和XRV来比较,可谓差了一大截。

  不管怎么样吧,虽然销量不佳,但是在拆车市场,商家的热情还在。不少人还是愿意拿出真金白银来备货!

  一汽丰田生产的奕泽,车身中后部事故,现在切下一个车头,这也是一辆车最有价值的部分。

  奕泽的外观设计极为前卫,车身线条比较夸张,很显然丰田把它的车型定位在年前一代上。

  室内,非常完好,方向盘,仪表台每一个部件都可以拆下来使用。关于内饰还得说一句,它那块屏幕会不会显得太突兀?

  发动机舱,在拆车商的眼里,一台事故车只要它的车头还在,没有受损,那么它就是还有价值的。像这台车的机舱还是那么完整的,无疑会有更高的价值。

  发动机是全车最新鲜的部件,这里说的新鲜不是说它里程少,状态良好。而是对于整个丰田来说,它都是一个新鲜事物,它是一个全新的物种。

  可惜现在现有的资料还太少,没有机会弄清楚它的内部结构。也是因为时间的关系,新车上市都没有多少时间,售后市场也没有足够多的产品给你研究。这一款奕泽上面的M20A,凯美瑞,ES260,亚洲龙上面的A25A,我相信都会是未来丰田的主力机型。另外在今年的卡罗拉上极有可能还会有一款全新发动机,就是现在大家都闻之色变的三缸机。前段时间有消息,这款三缸机已经投产,并且连发动机型号都已经曝光出来了,叫M15C。自此,TNGA下全新的发动机产品线也已经基本浮出水面,排量覆盖1.5L,2.0L,2.5L。从低到高,从入门级车到中高级车,在很长一段时间内,我相信丰田会大规模使用它们。

  作为一个从事配件行业的人,我也希望能有足够多的资料去了解它们。到时候一一给大家介绍,毕竟这一次真的很不一样!

  谢谢!

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