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C-NCAP测试成绩倒数,现代汽车真的不耐撞?

  说到汽车安全性,不少人想到的必然是美国的IIHS测试,或是欧洲的E-NCAP测试,其实在国内也有相类似的碰撞测试,那就是C-NCAP测试,C-NCAP在设计之初被当做中国的IIHS测试,但是由于C-NCAP测试的标准和细则相对而言比较宽松,不少车型非常容易就能得到高分,也是被坊间评为“五星批发部”。

  菲斯塔败北C-NCAP测试

  

  在最近一批C-NCAP测试成绩中,我们却惊奇的发现一款来自北京现代的车型“仅仅”得到了四星的分数,其综合评分在此次参与测试的主流车型中也是惨不忍睹,只得到了72.3%的评分,甚至比名不见经传的大乘汽车都要差。而北京现代这款车型也正是时下火爆的小鲜肉:现代菲斯塔。

  

  现代菲斯塔是一款2018年10月上市的车型,凭借韩系车一贯优秀的颜值设计,菲斯塔一上市就获得了不少年轻人的青睐,月销量很快过万,但是这样一款靠脸吃饭的车型居然败北C-NCAP测试,现代汽车安全性真的不够吗?

  

  在测试细则中我们也能看到,现代菲斯塔在乘客保护、行人保护方面得分仅为59分和58分,主动安全测试的4分聊胜于无。在乘客保护方面,侧面碰撞是现代菲斯塔十分较多的地方,其得分仅为16.577分(满分20分),说明菲斯塔对乘客的保护不够,而车型的A柱及发动机引擎盖也极易伤害行人头部。这不禁让人怀疑:菲斯塔安全性能就这么差?

  现实碰撞中菲斯塔同样不行

  

  一位车主被现代菲斯塔漂亮外形吸引后,随即购买了一辆现代菲斯塔,但是不幸的是,车主在行驶时不慎撞到了树上,而在车主将新车送修以后,菲斯塔的表现却是让车主寒了心!他忍不住将车祸后的图片发在朋友圈吐槽,随便一撞就成这样了?这是铁做的吗?

  

  从图中能够清楚地看到现代菲斯塔在撞树以后车头严重受损,发动机引擎盖被掀起,估计发动机舱也发生了一定的变形,而轮圈的样子似乎也是在表明,左前悬架受到了一定程度的损害,这样的车型即便被修复,其车身内部也是已经发生了非常严重的形变,如果再受到冲击很可能会起不到保护乘客的作用,这样的车谁还敢开?而这样脆弱的车型谁还敢买?还不如买一辆领克02(同批次碰撞测试成绩第一名)呢!

  现代汽车碰撞破损严重并不是偶然

  

  可能大家之前不知道,其实现代汽车出现这样的情况已经不是一次两次了。在之前出现在山东某地的一场事故中,因为驾驶员在驾驶过程中因操作不当撞向路边护栏,整车被折成了两半,飞出去的车头甚至还撞向了另一辆正常行驶的轿车。不得不说现代汽车这车身安全性值得商榷,如果说车头脆是为了吸能,那车身结构脆又用什么来解释?

  最后要说

  

  这不禁让人联想到之前中保研的C-IASI测试,现代领动在耐撞性与维修经济型测试中同样得到了较差的分数,但是海外版现代伊兰特却能够在美国的IIHS测试中得到极佳的成绩,那只能说明一件事:北京现代在造车过程中偷工减料了。

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