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  2018年对捷豹路虎来说是一个艰难的“寒冬”,面对市场下滑、政策调整等不确定因素,捷豹路虎做出了主动调整。3月4日,在捷豹路虎中国总裁潘庆发给员工的内部信中写道:“自去年底以来,我们明确了工作重点,加强了主动调整的力度,整个体系正逐步回归稳定。”

  

  由高速度发展转向高质量发展

  2010年捷豹路虎正式进入中国,从开始的2.61万辆,到2017年达到14.64万辆,期间基本保持高速的增长态势。在快速增长的背后,产品质量、供需管理以及经销商盈利等一些列问题开始暴露,特别是面对高速增长的豪华车市场以及紧追猛跑的竞争对手,捷豹路虎从去年底开始了一场主动的策略调整。

  捷豹路虎近5年全球及在华市场表现

  年份 全球销量(万辆) 增长率 中国销量(万辆) 增长率 占比

  2018

  59.27

  -4.6%

  11.48

  -21.6%

  19.36%

  2017

  62.11

  6.5%

  14.64

  23%

  23.57%

  2016

  58.33

  20%

  11.90

  31%

  20.41%

  2015

  48.71

  5%

  9.25

  -24%

  18.98%

  2014

  46.26

  8.9%

  12.20

  28.1%

  26.37%

  潘庆在致员工信中提到,“从销量表现来看,新年至今的两个月里,我们均达到了目标。”具体车型的表现:揽胜、揽胜运动的销售超额完成;捷豹F-PACE、路虎新发现、路虎揽胜星脉的销量表现也有所提升。另外,经销商、港口、工厂的库存均得到了大幅度改善,部分经销商的库存也已出现供不应求的状态。

  潘庆说:“目前的资源仍属于紧俏状态,产品供应及国产车型配比的调整与优化已处于有序进行中,捷豹路虎仍需继续关注销售质量。”

  未来,捷豹路虎在中国仍将继续奉行高绩效的原则,全面提升在华运营的效率和质量。潘庆也多次强调,捷豹路虎在中国将由高速度发展转向高质量发展,将和经销商伙伴一起实现健康、可持续的发展。

  在困境中积极转型求变

  从目前现状来看全球市场仍面临巨大调整,首先中国车市仍未有回暖迹象,欧洲五大市场出现下跌以及地域变化等因素,都对捷豹路虎的业务发展产生了阻力。

  对此,2018年第三季度,捷豹路虎正式公布了“Charge & Accelerate”战略部署,果断的采取了超过10亿英镑的开源节流项目,优化的成本将用于捷豹路虎的重大技术创新的投资,包括新能源、数字化和未来出行等方面,以此来推动公司实现长期增长。

  在员工信中,潘庆也提到对中国车市发展的看法,“多年来的快速增长掩盖了长久以来存在的一些问题。我相信,这些问题的出现,是每个企业成长过程中所必然经历的。解决这些问题、重回正轨,是我们自去年以来,一直在主动调整的重点。”

  

  “无论是在销量攀升之时,还是在出现阻力之时,选择调整和改变都是艰难的,需要锐气和勇气。”潘庆说。为了顺应中国汽车市场发展形势,捷豹路虎将继续推进“双引擎·双创新”未来出行战略,加速ACES战略布局,并继续稳步推进各项工作调整,提升产品力,加强品牌具象化、清晰化的落地式营销,与在华的合作伙伴和经销商共同构建长期、共赢与健康发展体系。

  2019年捷豹路虎将遵循稳定局面、恢复信心、逐步提升的三步走大策略,重塑企业的健康、长期发展。潘庆表示:在这个过程中,我们将继续变革。除了在年初提及的资源管控、车型配比合理化、超前预测的销售准备等举措外,在经销商、管理团队以及销售体系等方面都将进行结构性调整,力度还要加强,也会在更多的细节上进行完善。我们坚信,对于主动求变的坚持,必将为捷豹路虎未来的健康发展带来极大益处。

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