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对话丨吉利汽车安聪慧:几何A的鸿鹄之志

  

  文/晶晶

  汽车圈最近流行着这样一种说法——“全球李,国际魏”,指的分别是吉利汽车的掌门人李书福和长城汽车的掌门人魏建军。前者是买卖遍全球,后者是大步走出去,这似乎也代表着中国汽车品牌两大掌门人各自的风格,但是不管怎样,“对美丽新世界”的向往和强强联合的产业格局是一致的。

  今天我们的主角是吉利汽车。昨晚,吉利汽车在狮城新加坡发布了其全新高端纯电品牌——几何汽车GEOMETRY,并宣布其首款车型几何A正式上市。几何A共推出高维标准续航NEDC 410km、高能超长续航NEDC 500km两种版本共6款车型,补贴后全国统一市场指导价为15万-19万元,同时推出“几何家”多重尊享礼遇。

  

  如果说此前领克家雷霆三侠在柏林、阿姆斯特丹和东京的三次大秀是领克作为吉利汽车高端品牌国际化大动作的话,那么此次全新纯电品牌的推出以及几何A的海外上市则代表着吉利新能源作为独立品牌运营后所承载的“意在四海八荒”的鸿鹄之志。

  我们先从品牌的层面来看。为什么吉利要推出独立纯电品牌几何?

  

  正如吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧所说的:“中国是世界新能源的风暴中心,几何世界是风眼。”当今年的日内瓦车展上90款新车有超过4成新能源车的时候,当2018年全球新能源车销量达到200万并中国市场独占125万辆的时候,当全球顶尖车企都把中国当成新能源车发展第一阵地的时候……中国正在成为世界新能源的风暴中心。

  与此同时,在中国这片汽车产业的热土之上,把新能源作为独立品牌来运营和管理已经成为传统汽车企业的一致认知,尤其是纯电车型在研发、生产、销售、服务、体验等各方面与燃油车的诸般不同,独立平台、独立渠道、独立售后体系是大势所趋,最早这么做的北汽新能源已经尝到了甜头。

  而对于吉利汽车而言,站在年销量后150万辆的风口之上,站在2020年新能源车销售占比要超过90%的目标之上,站在吉利、领克、宝腾、路特斯多品牌战略之上,纯电品牌的独立势在必行又任重道远。于是,吉利汽车集团决定尝试以全新的品牌形象、组织架构和服务体系合力参与市场竞争——几何品牌应运而生。

  

  根据规划,几何品牌作为吉利汽车集团下独立子品牌,定位为“高端纯电品牌”,未来将与吉利、领克齐头并进、同频发展。到2025年,几何品牌将推出十余款全新纯电车型,覆盖轿车、SUV及MPV各品类;在渠道和服务方面,几何品牌也将独立运营,构建吉利新能源独立渠道。

  

  在新闻发布会后的专访环节中,我们详细询问了吉利汽车对于新能源产品的规划,吉利汽车集团副总裁林杰表示:几何品牌的推出,就是为了强化电动化的标签,未来吉利的纯电产品将归属于几何品牌之下,而吉利品牌将会保留MHEV、PHEV和甲醇等新能源产品,领克品牌的新能源车型依然独立,领克品牌旗下依然会有领克的纯电车型。

  吉利新能源销售公司总经理郑状也透露,目前吉利新能源的渠道建设正在加速进行中,目前有120家在售,80家在建,预计到今年年底将会形成300家线下渠道+100家品牌体验店的规模。

  对于几何品牌来说,吉利汽车3.0时代的产品已经创造了良好的口碑,并让吉利稳稳站在中国品牌销量的C位,几何品牌如同出身豪门的贵子一般被寄予厚望。在汽车行业电气化不可逆的趋势下,在消费者对新能源产品的认知度和接受度越来越高的环境下,在电动车消费从政策导向向产品价值导向的转变下,任何一个电动车品牌、任何一个初入市场的新产品都需要用诚意和实力说话。

  

  作为几何品牌首款产品,郑状曾经说过,定位为“高维安全纯电车型”的几何A就是要在A级纯电动轿车市场成为用户的A选项,而几何A最硬核的竞争力我个人认为是两个关键词——科技和安全!

  

  首先,作为一款纯电动车,科技是必备选项。特斯拉之所以在全球拥有海量粉丝,马斯克之所以能够成为大众心中的钢铁侠,最主要的原因就是科技公司出身的他身上带有的浓烈的不可抗拒的科技属性。这一点也是众多新能源汽车企业所钟爱和争相追随的,因为,科技属性某种程度上代表着国际属性。

  所以在几何A上我们可以看到“多维流动生命体”这样炫酷的名字,可以看到61.9kWh的锂电池组、500公里NEDC续航能力和1公里7分钱的使用成本,可以看到低至Cd0.237的超跑级风阻系数、感应式门把手和2.6㎡的曲面全景天幕,可以看到欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物座椅、激光雕刻技术饰板和W-HUD投影式数字抬头显示……这一切,皆源于对科技的追求和满足。

  

  第二是安全。纯电产品的安全问题是所有真正想要购买的潜在用户最关注的问题。此前几何A在安全上提的更多的是L2 Plus级别的智能驾驶,是MOD前后方移动物体监测系统,是DOW开门预警系统,是会振动的RML驾驶席智能预紧安全带……而昨晚的发布会上,几何A则更加强调高于国际测试标准的电池安全防护,在研发的过程中,测试人员针对碰撞、挤压、冲击、涉水、高温、穿刺、震动等7项极端工况,对电池进行严苛检测,几何A的的电池可以做到70秒烈火燃烧不着火、不爆炸、不漏电,1小时10米深水浸泡防水……

  

  我认为,正是以上两点,让几何A可以剑指特斯拉Model 3,说自己是东半球最好的电动车。说句题外话,虽然我始终认为,有朝一日,中国品牌的产品可以不与任何一个国外品牌的产品去比较、去对标的时候,才是我们真正强大的时候,但是,现阶段,向最强者看齐总是激励自己快速进步的最好方式。

  对于今天这场跨国发布会而言,最重要的事情就是公布几何A的最终售价——高维标准续航NEDC 410km三款车型补贴后价格为15万-17万元,、高能超长续航NEDC 500km三款车型补贴后价格为17万-19万元。

  遥想20天前几何A在北京开启预售的时候,彼时2019年新能源补贴政策尚未落地,随后不到一周的时间里政策出台,补贴大幅退坡成为既定事实,几何A立于风口之上。发布会后,当被问及补贴退坡对于几何A价格的影响时,安聪慧回答,吉利从未想过靠补贴发展新能源战略规划,补贴减少对车企而言更加公平,吉利从来都是以市场为导向定价的。

  

  写在最后:

  在3月20日几何A预售活动专访中,郑状曾告诉我们,在6个小时的盲定环节中几何A的预售订单数量为3,786台,昨晚的发布会几何A的订单数字更新为国内订单9300辆,海外1.8万辆,而海外订单来自于新加坡、法国、挪威、阿根廷等各大洲,几何A用数字证言了自己作为一款国际化产品的四海八荒鸿鹄之志。

  站在媒体的角度,我们非常乐于看到中国品牌能够有这样的产品和志向,就像我们看到同样在昨天发布的、连苹果都无可匹敌的华为P30时候的心情一样,而站在一个普通车主的角度,我们更开心的是能够在全球竞争最激烈、产品最丰富的新能源车市场享受到最好的电动车,包括国外品牌的,更包括中国品牌的。

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