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2019 对于成立了12年的观致汽车来说 是一个坎

  提起中国的高端汽车品牌,很多人第一时间想起来的就是长城的WEY和吉利的领克。实际上,还有一个汽车品牌至今已经成立了12个年头,成立之初,不仅有前大众和宝马组成的高管团队,同时也是首个获得红点设计大奖的中国汽车品牌,可见其实力不俗。

  说到这里,相信不少对汽车有了解的朋友应该猜到了这是哪个品牌——它就是奇瑞旗下的观致汽车。

  2007年,观致汽车正式成立,当时正是奇瑞汽车风头正盛的时候,奇瑞汽车也曾立志要把观致汽车打造成国产高端汽车品牌。

  实事求是的讲,当时的奇瑞确实具备这个实力,堪称国产汽车品牌的“一哥”。再来看看当时的吉利、长安和长城汽车,还是不入流的国产汽车品牌。

  然而,过于自信的奇瑞汽车并没有将观致汽车品牌很好的运作起来。并不是说观致汽车的品质不行,最主要的原因还是定价太高。在那个德系日系美系韩系法系车横行的年代,观致汽车接近合资车的售价,还不足以让消费者甘情愿的去购买。时间在一刻不停的流逝。12年后,观致汽车被奇瑞卖身宝能。如今的观致,仍然是危机四伏。

  在刚刚过去的2019年上海国际车展上,观致汽车的展台就出现了众多的观致汽车经销商维权事件。此事不仅成为了汽车圈的笑谈,更是让观致汽车的东家宝能颜面扫地。

  2017年宝能汽车陆续收购了观致汽车的大部分股份后,2018年观致汽车的销量有了大幅的增长。时任观致汽车总裁李峰定下了8万辆的销售目标,虽说最终只完成了6.32万辆的目标,但是同比增长高达322.36%,也是实属不易了。

  不过随后有媒体曝出,观致汽车的销量大部分都是来自宝能引进的租赁公司联动云的订单:联动云自2017年开始向观致汽车采购1.5万辆汽车用于共享出行服务;2018年的采购量达到了9.5万辆;2019年至2020年,每年的采购数量增加至10万辆。由此也可以看出,观致汽车销量大增的背后,是宝能自己自导自演的一出好戏。

  进入2019年,观致汽车第一季度的总销量只有824辆,不仅销量下滑,更是出现了经销商集体维权的事件,让看似销量已经平稳上升的观致汽车,再一次陷入了危机的风波之中。

  经销商维权的主要原因包含厂家直销价与经销商差价过大、长期没有新的车型推出、欺骗消费者、厂家承诺的广告宣传不到位、后期招商建店标准降低以及随意调整商务政策等。

  实际上早在2018年12月份,观致汽车全国约40余家经销商,曾共同发联名函,维护自己的合法权益。究其原因,还是经销商严重亏损,经营状况处于非常恶劣的环境,为求自保才联名发函的。后经观致厂家的安抚,事情暂时得到平息。由于没有从根本上解决问题,所以才会在2019年上海国际车展再次爆发。

  4月24日,观致汽车官方发出声明。声称从未恶意拖欠经销商以及合作单位款项,可按照协议核清、核实费用后予以支付,同时将积极清理历史积压的费用支付事项。对于愿意与观致共同发展的经销商将全力支持;个别经销商非理性维权,以及组织策划多起汽车行业恶性维权事件,观致汽车绝不姑息,并保留追求法律责任的权利。

  销量同比下滑达95.34%、亏损超百亿元、高管频繁变动、旗下车型单一、经销商逼宫等种种问题都在困扰着观致汽车,2019年对于观致汽车来说,也许是决定生死的一年。

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