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买它比卡罗拉更划算!比思域帅、比朗逸靠谱,10万就带超大屏

  说到国民车,各个国家或许都有自己不同的选择,但是把视角放到全球,纵观整个寰宇,第一国民车一定是丰田的卡罗拉,毫无争议。然而随着丰田年轻化的战略大幕缓缓拉开,卡罗拉这个中庸的车子也需要迎合时代的潮流去做出改变。于是在本届的上海车展,美版的卡罗拉,也就是国产的雷凌正式向公众展露真身。

  先来看看外观。家族化“Keen Look”前脸的细节修饰得更加凌厉。LED大灯造型相当激进,两侧突出恍若犬科动物的獠牙,视觉感受相当凶悍。

  侧面车头的突出使得整体比例前倾。简洁干练的高腰线,营造出蓄势待发的态势。

  尾部更加短小精悍,高抬的尾箱盖配合后窗做出了溜背效果,更具时尚感。横向布置的尾灯由边框的黑色饰条延伸贯穿,整体感更强。下包围亮黑色饰板配合反光条,做出了扩散器的效果,但隐藏式排气还是欠缺了一点运动感。此外双擎版仅仅在车标上前者采用蓝色装饰,并加以必要的标识。

  内饰首次采用了两种布局的中控台,其中运动版和尊享版的操作台横向贯穿,软性材质辅以缝线凸显高级感,并配有顶置的悬浮式触屏。下方的空调面板造型细腻,虽然物理按钮不大,但是看起来很考究。双擎版也采用了常规档把,带有电子手刹、AUTOHOLD功能。

  而作为中国特供版本,科技版上超大尺寸的12.1寸竖屏的加入使得出风口和空调控制区也做出了调整,整体样式更显大气。而且新增了智能导航系统和语音控制系统,只是仍然缺少车载WiFi热点和可下载的第三方APP,需要进一步完善。同时仪表盘换装7.7寸液晶显示,加上10.8寸HUD抬头显示,做到了“三屏联动”,有效提升了行车安全性。当然,这一科技感十足的内饰将不是顶配专属,而是作为中配,提供一个新的选择。

  这一代雷凌仍分为燃油和双擎两个版本,前者搭载1.2T四缸发动机,最大功率85kW,峰值扭矩185Nm,匹配模拟10速的S-CVT。双擎版本的THS二代混动系统由1.8L阿特金森循环自吸发动机、电动机和E-CVT变速箱组成,综合最大功率为100kW,百公里油耗仅4.1L,在同级车中持家本领无可匹敌。得益于TNGA架构GA-C平台的“革新”,悬架形式也终于更新为前麦弗逊后多连杆,重心更低,操控性更优秀。

  总而言之,雷凌在保持住前一代几乎所有长项的同时,针对年轻消费者群体做出积极的针对性研发,不再选择做一个居高临下易守难攻的好好先生,而是选择主动出击,做一个时髦小伙。对于那些关注雷凌许久的消费者而言,这一次换代堪称全方位的进化,希望价格能给力些,成为年轻家庭的国民家用车。

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