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韩国人打造的宝马来了!370匹大马力四驱,国产车要加把劲了

  韩系车在近几年的世界车坛可谓是异军突起,起初逆向日系车,并在保证拥有与日系车大致相当的可靠性同时,更强调性价比和后续长时效的售后服务,这也是为韩系车的民意打下了不错的基础。而在以彼得希瑞尔为代表的一众欧洲设计大拿入职现代-起亚之后,韩系车真正迎来了腾飞。凭借着前卫的设计和精准的年轻化营销,韩系车在已有的常规市场攻城略地,销量口碑双丰收。俗话说:“吃饱了饭总想找点事情干”,起亚便瞄准了运动轿跑市场,在现代耕耘许久的后驱平台上打造出了一台超乎所有人想象的“起亚车”——Stinger。

  这台运动轿跑的定位其实是相当模糊的,虽然是一台尺寸可达C级的掀背轿跑,而且有着单挑奥迪S7的能力,但又歪打正着跟奥迪A5同处于一个价位区间。对于那些喜欢性能车但又不看重品牌的“偶像包袱”的消费者来说,Stinger属实是一个方方面面都给安排好的选择。在今年的纽约车展上,起亚趁热打铁,推出了Stinger的进阶版本,限量800台的Stinger GTS。

  外观的变化微乎其微,车漆采用了亮眼的橙黄色。所有的黑色装饰都采用高亮的碳纤维材质,虎啸式的进气格栅内部也采用了点阵式装饰,提升了视觉观感。

  尾部右侧增加了GTS标识,同时stinger标识取代KIA车标放在了尾箱盖中央。

  内饰的全黑配色提升了运动感,同时大规模应用皮革和Alcantara材质凸显了整车的格调。此外总功率720w的哈曼卡顿音响对整车的豪华感的营造也起到了不小的作用。

  动力方面,GTS版本采用3.3T V6发动机,最大功率272kW(370匹马力),峰值扭矩为510N·m,匹配8AT变速箱。但是这并非亮点,真正能让这根毒刺冠以“GTS”之名的,是一套起亚最新研发的,堪称韩系车中首套以运动为主打的四驱系统。

  这套动态四驱系统(D-AWD)配备了限滑差速器,动力分配偏后驱,运动模式可将八成动力分配给后轮,漂移模式可切换为纯后驱。听起来很熟悉?没错,这套可以直接断开前轴的四驱系统简直与现款M5如出一辙,这也在保证这台大型轿跑的可玩性的同时,大大提升了在湿滑路面下或者濒临失控时的安全性。

  据悉该车将于今年春季正式投产,限量供应800台,分为后驱和四驱两个版本,起售价分别为44000美元(折合人民币295508.4元)和46500美元(折合人民币312298.65元)。纵观同价位产品,豪华品牌轿跑的典范——2018款奥迪A5Sportback的起售价就达到了44000美元,要知道这还是在A5丐版仅搭载一台2.0T四缸发动机的情况下。这个时候,韩系车的性价比优势就显露无疑了,而且韩系车质量口碑常年优秀,如果不看品牌,真的很难找到比它还要优秀的性能之选了。

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