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一季度销量同比下滑78.58% 海马汽车何故上演“跌跌不休”

  一季度销量同比下滑78.58% 海马汽车何故上演“跌跌不休”

  前言

  近几年,随着汽车市场的转型升级,产品化的竞争变得越发激烈,在销量的重压之下,也加剧了品牌两级分化的严重性,过得好的品牌如吉利、长城、长安等自主“带头大哥”,依然呈现销量增长的势头;而走在末端的一些品牌,却逐渐开始被市场边缘化,临近了生死攸关的十字路口。

  作为有着30年历史的海马汽车正是这样一位“末路王者”,曾经凭借与马自达合作,一时风头无两,其在2002年生产的福美来轿车更是被评为车市“新三样”之一。即便是后来与马自达分道扬镳也没能阻挡销量上升的道路,在2016年创下年销21.6万辆的好成绩。但好景不长,海马的优势也就终结在了2016年的巅峰,随后的2017年,海马在30万销售目标的压力下只完成了14万辆的销售订单,一年净利润亏损9.9个亿,同比下跌超500%,而这一次亏损也几乎清空了海马汽车过去5年所赚的全部净利润。

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  而在2018年,汽车市场整体态势不好的情况下,海马汽车销量跌幅更加夸张,根据近期海马汽车发布的2018年度财报中显示,海马汽车实现营业收入50.47亿元,同比下降47.88%,股东净利润亏损16.37亿元,不仅如此,由于海马在2017年度、2018年度经审计净利润为负值,根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定,其公司股票被实行“退市风险警示”处理,于2019年4月23日停牌一天,4月24日起复牌,股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”,日涨跌幅限制为5%。

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  再看2019年的最新数据,在第一季度,海马汽车的产量为3667辆,同比下滑84.85%;整体销量也仅有5092辆,同比下滑78.58%,其中,海马最引以为豪的SUV车型在3月份也只售出了1619辆,早已没了以往的风光。

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  车主投诉多 频爆产品质量问题

  一季度销量同比下滑78.58% 海马汽车何故上演“跌跌不休”

  或许很多人会问:“为何海马汽车会沦落到这般境地?”,但事出必有因,造成今天局面也和海马汽车自身产品力以及技术陈旧等问题不无关系。

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  要知道,造车是一项技术复杂且精细化的工作,产品质量不过关必然导致口碑下降。就拿海马S5来说,虽说销量不算起眼,但是质量问题的投诉却丝毫不少,堂哥在查阅车质网的投诉报告后,发现2015款海马S5的问题主要集中在发动机和车身附件的故障问题,投诉占比分别为34%和28%。

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  不仅如此,据爱买车aimaiche报道,在今年1月份,一位海马S5车主爆料称,自己在广西南宁海马4S店购车,不仅遭遇了销售人员欺瞒变相收费,还在自己不知情的情况下,将所购新车转卖他人,并且4S店未给出相应的解决措施。可见,海马汽车的问题不单单只停留在产品层面,对于终端管理也存在诸多纰漏,而且在面对问题时不作为的态度,也令支持它的车主寒心。

  02

  求变?前途黯淡海马成代工厂

  除了上述质量问题之外,海马汽车在跟进市场变化的速度显然也“慢了半拍”,虽说在去年就宣称要加码新能源市场,以求突破困境,但就销量数据而言,全年销量也仅为1.05万辆。剩余皆靠为小鹏汽车代工赚取“零花”。

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  不仅如此,海马汽车在整体销量已然临近“冰点”,和自身亏损严重的情况下,不断开拓诸如房地产、金融等新业务,以致于后来多次出现资金困难的情况。甚至在近期海马还发布《关于公司拟出售部分闲置房产的公告》,拟通过中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出并公开出售位于上海市浦东新区的36套闲置房产(总面积4339.5平方米)和位于海南省海口市龙华区的81套闲置房产(总面积6280.6平方米),以谋求流动资金来改善经营状况。对于这种“拆东墙补西墙”的行为,在堂哥看来也非长久之计,其品牌形象更会大打折扣,而这也在一定程度上反映出海马汽车对未来发展的迷茫。

  堂哥点评

  反观过去,海马汽车自身资源相当优秀,只可惜一手好牌打得稀烂。在面对当下越发注重产品质感的市场环境,海马汽车技术沉淀薄弱,销量下跌已然板上钉钉,若说还不痛定思痛,加速革变发展,那么等待海马汽车的将会是“全盘皆输”。

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